日产停止轿车研发,轩逸该何去何从

 行业动态     |      2021-07-19 04:05

近来有音讯称,日产轿车将中止在日本本乡开发的 Sylphy、CIMA、Fuga以及 Skyline等 4 款轿车车型。其间,日本本乡的 Sylphy 早在 2020 年末就现已中止出产。...“”

近来有音讯称,日产轿车将中止在日本本乡开发的 Sylphy、CIMA、Fuga以及 Skyline等 4 款轿车车型。其间,日本本乡的 Sylphy 早在 2020 年末就现已中止出产。

值得一提的是,日产官方关于这则音讯先是不予置评,引发了媒体的各种猜想;可是后来又表明永久不会抛弃对 Skyline 等轿车的开发,导致现在整件工作都透露着一种错综复杂。

跟着近年来的 SUV 风潮盛行,日产轿车的销量呈现了大幅下滑。现在被传出中止研制的四款轿车在 2020 年的总销量只需 5800 辆,只是占了日产在日本商场年销量的 1% 罢了。再加上新能源是未来轿车开展的大势所趋,而日产相较于丰田、本田在新能源轿车范畴还有不小距离。

这么看来,已然轿车事务现已无法挽回,那么即使是日产真的中止销量日渐下滑的轿车事务,将运营资源会集在现在日渐盛行的 SUV 与新能源轿车的研制上,那也是彻底能够了解的。

我国商场和日本商场的状况则彻底不同。精致压根就没有在国内出售,西玛、Skyline,实际上也没什么销量。这三款车型即使是砍掉了,能够对春风日产和春风英菲尼迪形成的丢失也微乎其微。

可是,轩逸却是上一年我国紧凑级轿车商场的销量冠军,它在 2020 年的国内销量高达 537642 辆,成功将死仇人上汽群众朗逸赶下了紧凑级轿车销量榜第一。要知道,春风日产品牌全年总销量也就 1133186 辆,这也就意味着上一年轩逸独占了日产全年销量的半壁河山。

由此可见,轩逸在国内的商场位置与其在日本的商场位置有着大相径庭。假如日产真的中止对轩逸的研制,那么现在在国内仅有能够与一汽群众朗逸争雄的春风日产轩逸又该何去何从呢?

其实我国的合资品牌自身自有一套系统。从某种层面上来看,有可能在日本中止研制的日产 Sylphy 跟我国的春风日产轩逸关系不大。就比方当年美国通用现已穷困潦倒到请求破产重组,可是上海通用照样在国内混得风生水起是一个道理。

别的,大多数国内的顾客认可的是这个品牌的见识,而不是这款车型的身世布景,比方说它到底是特供车型仍是全球车型。有意思的是,这个道理正是轩逸的死仇人朗逸验证的。

在小雷看来,“轩逸”的名头现已刻进了我国顾客的心里。只需我国车企能够连续轩逸的优秀质量,即使日本本乡的日产真的中止对 Sylphy 车型的研制,也并不会对我国商场上轩逸的霸主位置形成太大影响。

小雷以为,只需春风日产能够掌握得住,那么它将轩逸从全球车型变为我国特供车型倒也并不一定是一件坏事。所谓的“我国特供车”已然打着特供的名号,那么咱们就能够将其了解为这款车型彻底是为我国量身打造。

已然是为国人量身打造,那么我国特供的轩逸无论是在规划、装备,仍是用料方面都会愈加投合国人的喜爱,因而从理论上来看,它必将比全球车型愈加合适国人。别的,因为专门为国人打造的我国特供车不需要考虑其他国家的各种路况,能够大幅下降车辆的研制本钱,然后拉低价格。究竟在产品竞赛中,价格才是王道。